中交水利“亮剑”非洲市场

发布日期:2019-10-02 11:01   来源:未知   阅读:

  六年前,中交水利水电建设有限公司积极响应,大力推进“大海外”战略。航浚4012轮作为排头兵,走出国门,转战南美、非洲,迎难而上,以艰苦奋斗、高度负责的精神和顽强的毅力,攻克了一个又一个难题,为非洲国家基础建设做出巨大贡献。

  喀麦隆气候与国内迥异,长达7个月炎热的旱季和5个月潮湿的雨季交替往复;经济水平落后,社会治安混乱,偷盗抢劫案件频发,疟疾等疾病防不胜防;施工所在地港口管理混乱,安全防范设施残缺不全可谓“天不时,地不利”。

  “这里是活生生的一个原生态大桑拿房。” 水手长介绍道。 的确,航浚4012轮船员刚备好工具,还没有开始干活,工作服就已经湿透了。就这样一干至少是三个小时,等下班时工作服不知湿了又干多少次,他们的脸上也挂满了白色的盐巴和黑色的锈渣。偶尔大家还调侃一下:“现在总算明白为什么非洲人的皮肤那么黑了,原来是晒黑的”,随即大家都露出了大白牙。

  开工初期,面对当地贫穷落后的社会条件、闷热潮湿的瓢泼雨季和无处不在的蚊虫蜥蜴给了满怀激情的勇士们当头一棒,没过多久,多位兄弟因水土不服、感染疟疾而病倒了,祸不单行的又遇到了埃博拉病毒开始在喀麦隆及周边国家肆虐,然而作为中交水利非洲地区的探路者,喀麦隆项目部和航浚4012轮前期所有工作急需开拓。在这种情形下,大家一边照顾生病的战友,一边组织健康力量推进项目,当地华人医生感慨道:“现在的年轻人真拼呀”!就这样,盯业主、跑市场、寻服务商,每个人都以极限的能量在拼搏。促成了航浚4012轮抵达杜阿拉港10天的时间便顺利开工。杜阿拉港HARBOR MASTER赞叹道:“你们是我见过的最好的团队,杜阿拉港维护疏浚工程交给你们,我们放心!”

  2016年 5 月 30日航浚4012轮提前65天完成一期维护疏浚合同施工任务,完成土方640万方, 创造产值 1.32 亿。赢得了中国港湾中非区域中心和喀麦隆港务局的高度认可。

  【解说】火锅汤头煮到沸腾,瓦斯炉上的方形容器材质微微透光、色泽雪白。近日,记者在台中大坑地区的纸箱王创意园区,见到了盛着菜品的纸制火锅。

  2017年4月,在等待杜阿拉二期工程的空档期,航浚4012轮前往科特迪瓦参与阿比让港扩建项目运河疏浚工作。该工程施工环境复杂,块石干扰、泥面垃圾密布、天下彩香港马会资料版,通航避让干扰大、精准回填区域狭小水深浅。面对一个个难啃的“硬骨头”大家一方面内部驾驶员与轮机员加强驾机联系,一方面外部与兄弟单位施工船舶进行有效沟通,制定出进倒车相结合的施工方法,浅区定点抛泥的方案设计。最终仅仅用时30天,高质量完成施工任务,赢得了业主高度评价和赞赏。

  晨曦微露,航浚4012轮甲板上,绿、白、橙、蓝交相辉映。船长在驾驶台前凝望这个钢铁巨兽;大副在耙管上一步一步弯腰前进,仔细检查耙管和电缆线;大管轮从左舷绕到右舷,看了泥门又看绞车不一会,更多的身影出现了,加牛油的,测钢丝绳直径的,绑扎线缆的好一派繁忙的景象。中交水利人对设备管理、保养,就这样一天天重复,不厌其烦,永不停歇。他们说:“设备就是我们的第二生命,让设备时刻处于良好运行状态是我们最大的满足!”

  后排从左依次为张宁和、张宇和、张寅和、张宗和、张定和、张寰和。张寰和说,这些照片为

  夜幕降临,航浚4012会议室依旧是一派热闹景象。高级船员们正在确定全年的QC研究课题。“我船已于多年前使用混合油,具有相应的经验,目前我轮锅炉使用轻柴油,可通过改装,实现锅炉使用混合油,降低成本。”老轨分析说。说干就干,轮机部对锅炉改用混合油改造和对锅炉及蒸汽系统精细化管理后,一年按270天施工计算的线万元以上,实现了以最少的能耗来获得最大效益目的。

  在如何提高杜阿拉航道维护疏浚施工效率方面,大家通过头脑风暴后决定通过抽舱后施工,每船提高装载量200方;通过合理调节溢流桶和溢流门以及在施工时关闭中进舱的两个进舱口,提高泥舱内泥浆饱和度,使泥舱浓度从55%左右提升至60%以上;通过精准计算涨落潮时间,利用水流减少抛泥往返时间,每天节省时间至少80分钟,产量提高一船次,如今每天平均施工产量25000方左右通过一系列举措,航浚4012轮将“抠”进行到底。

  在安全管理方面,航浚4012轮也有自己一套“妙方”。每一位都严格落实“三基四化十二到位”,牢记“三张清单”,在心里刻上“两张图”。2016年,“航浚4012”轮从杜阿拉前往加纳特马船厂修船。这一路是海盗出没高危区域。大家彻夜研究当地海盗的出没规律,从无到有制定了一系列防海盗措施。对船用F站进行改装;在施工时,每天夜里关闭所有水密门;在抛泥时,通过视觉瞭望和雷达瞭望密切观察周围船舶动态。最终,航浚4012多次在“几内亚湾”海盗多发区域顺利完成船舶航行调遣任务。

  中交水利人就是这样,掌握细节,让每一分投入都有效果;掌控过程,使每一份付出都有回报;研究创新,让每一次思考体现出价值。

  二女张允和毕业于上海光华大学历史系,毕业后在光华附中担任历史课老师,1952年被调到人民教育出版社担任历史教材编辑。不久,全国开展“三反五反”运动,张允和因出身问题受到冲击,被逼迫写交代材料,参加批判会。

  航浚4012轮注重把握好设备节约“大成本”,加强船舶“管、用、养、修”,积极扩大自修。

  “能上自己上”这是航浚4012轮一贯坚持的宗旨。2016年“航浚4012”轮特检修船时,海底门电极更换等数十个项目均由船员自修完成,使修理费减少了近 10 万美元。面对加纳2美元/度的高价电费,大家不畏高温,停用中央空调、冷库,总体下来节约电费40万人民币。“我们从来没有见过这样抠门修船的船东!”这是特检修船期间许多特马船厂工人发自内心的感慨。最终,航浚4012轮提前 4 天完成坞修任务,总修费 30.6 万美元,较计划 60 万美元节约近 30 万美元。

  由于非洲酸雨对船体侵蚀严重,不定期打磨成了“家常便饭”。在此过程中登高作业是必不可少的,从一开始的舷外作业搭跳板到如今挂吊篮,一般人没有胆量是不敢坐在上面的,更别说还要拿磨机打磨除锈。刘桂峰和徐新海是上高作业的“主力军”。他们俩配合默契、指挥娴熟,使吊篮处于最有利的工作位置。而开吊机的大副也是凭着精湛的技术达到“指哪打哪”的境界。一个班下来,大家衣服全部湿透,脸上也全部被锈尘覆盖。回到宿舍一称体重足足比上班前轻了一斤多。“这样减 肥也是挺好的”大家相视而笑。

  据台湾《联合报》报道,台湾中山高速公路台南麻豆路段8日凌晨发生火烧车事故,1辆行驶中的厢型大货车突然起火。经车友提醒,司机仓皇逃出。消防队喷水1小时扑灭火苗,起火原因正由警方调查中。[详细]

  由于航浚4012轮长期在喀麦隆施工,每逢雨季,螺旋桨便会打到随河而下的浮木,这导致船舶左导流罩严重破损,螺旋桨也出现很多损伤。2019年4月,航浚4012轮中间检验修船。 本次修船最大的挑战便是:如何才能精确地把巨大的导流罩焊接到船体上,并满足精度要求。

  屋漏偏逢连夜雨,船厂吊机瘫痪,怎么办?经过团队多次讨论,决定人力吊装。船体专家舒建华说道:“去拿3吨和5吨的手拉葫芦各三个,根据我画的位置记号,把它连在船艉的列板上,准备吊装。”船长牟勤鼓励道:“大家加把劲,马上就要到位了,我们要一鼓作气啊!”靠着人力手拉葫芦,重达5.5吨的导流罩从船艏向船艉移动,接着缓缓抬升,逐步被拉升至顶,然后靠6个手拉葫芦进行微调,直至被精确地摆在预定位置。紧接着,焊手们大展身手,他们将每一处连接板都严丝合缝地焊牢,让它们牢牢地“长”在船体上。

  “这支团队一点也没有变,从他们身上,我看到一个蒸蒸日上的中国” 一名船厂的老员工感慨道!

  乘势而上、顺势而为!中交水利人将抓以点带线、以线带面,在非洲进一步走深走实,为建设取得更大实质性进展做出更大贡献。